Ягуар S-Type/Jaguar S-Type Втора ръка

Показаха Jaguar C-X16 предпремиерно
07.02.2020
Jaguar XF 2.2D харчи по-малко от пет на сто
07.02.2020

Солиден салон, приятна обстановка, добро поведение на пътя, удобни седалки, високо ниво на оборудване – относително качество на изработката, високи разходи, V6-моторът е комбиниран с нехармоничен автоматик.

Който държи повече на стила отколкото на перфектността е попаднал на правилния адрес при Ягуар. Очарованието на най-високата класа на цена като за среден клас – в такива случай човек обикновено се поддава. Да не би очакванията да бяха прекалено големи? Клиентите се оказаха разочаровани след влизането на Форд във владение на Ягуар. Първата нова разработка S-Type е пълен с евтина пластмаса и решетки на въздуховодите като в старо Мондео. Произходът на 2.5 литровия мотор също е отам. Вариациите на големия V8 оставят повече надежда за удоволствие от карането. Версията с трилитровия мотор от своя страна смущава с трескаво превключващата автоматична скоростна кутия, чак през 2000 година програмата на автоматика беше модифицирана. Типично Ягуар: първокласно окачване и стабилно лягане на шосето, както и недостатъчно пространство в недобре, от гледна точка на видимостта, оформена каросерия, но също и типично британската клубна атмосфера. За съжаление има какво още да се желае от S-Type, основно поради използваните материали и качеството на изработката. Поставя се въпросът, дали по-солидният и просторен, предлаган втора ръка на подобни цени XJ, не е по-добрият избор.

Най-ранните екземпляри от модела за съжаление често страдат от износване на окачването и на двата моста, скромна по размери и съответно ненадеждна спирачна система и твърде рязко превключваща автоматична трансмисия. При маратонския тест на auto motor und sport на версията V8 се появиха също сериозни проблеми с масления радиатор, напречните стабилизатори трябваше да бъдат подменени с нови, едната ключалка отказа тотално, а смяната на накладки беше многократна. Дори качеството на интериора може да се нарече добро едва при моделите, произведени след 2002 година.

Иначе голямата „котка” предлага доста от нещата, които ценителите на марката обичат. Дизеловият двигател може би не е точно за тях, но затова пък харчи не много, работи плавно и осигурява добра динамика. Бензиновите V8-двигатели радват сетивата с прекрасната си динамика и приятен звук, но харчат сериозно. Бензиновите V6-двигатели са малко по-икономични, но пък динамиката им е повече от скромна.

Плюсове

Предимства на автомобила
  • Просторен интериор
  • Приятен комфорт
  • Удобни седалки
  • Плавна работа на двигателите
  • Ниско ниво на шумовете в купето
  • Ексцентрично излъчване
Плюсове

Минуси

Недостатъци на модела
  • Висок разход на гориво при V8-двигателите
  • Плитък багажник
  • Лош обзор от мястото на водача
  • Пропуски в качеството на изработка (до 2002 година)
  • Недостатъчно ефективни спирачки
  • Висока степен на обезценяване
Минуси

Модели

История на автомобила
  • 1999 Пазарен дебют на модела.
  • 2000 Модифицирано управление.
  • 2001 Телефон и гласово командване срещу доплащане
  • 2002 Фейслифт с подобрение по ходовата част и автоматичната трансмисия, нови двигатели
  • 2004 Втори фейслифт с промени по предната и задната част, нов 2,7-литров V6 турбодизел с 207 к. с.

Повреди

Типични проблеми
  • Повреди в 3.0 литровия (99-00 г.г.)
  • Шумове (00-02 г.г.), прегорели гарнитури на главата в 4.0 литровия
  • Дефектен автоматик (99-00 г.г.)
  • Разбити носачи на предната ос (до май 2000 година, обратно повикване в сервизите!)
  • Смущения в мениджмънта на мотора и имобилайзера, мокри свещи, дефектни генератори (00 г.)

Препоръчвани двигатели

Безпроблемни мотори
  • 4,2-литров V8-двигател с 276/298 к. с. Мощен осемцилиндров агрегат, с фини маниери на работа, разход от около 13,5 литра/100 км.
  • 2,7-литров турбодизел с 207 к. с. Плавно работещ V6-дизел с чудесна тяга, разход около 9,5 литра на 100 километра.

Вашият коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *

:bye: 
:good: 
:negative: 
:scratch: 
:wacko: 
:yahoo: 
B-) 
:heart: 
:rose: 
:-) 
:whistle: 
:yes: 
:cry: 
:mail: 
:-( 
:unsure: 
;-)